汽車零組件相關設計專利及維修免責
(本文原發表於臉書粉絲專頁,謄錄於此) 【副廠末日?智慧財產法院認定副廠零件侵害專利權 III】 #碰撞件 的重大難題--- #維修免責條款 台灣智慧財產法院106年度民專訴字第34號民事一審判決涉及產品,是賓士(Mercedes-benz)E系列(W212)的水滴造型車燈,涉及專利為中華民國第D128047 號「車輛之 #頭燈」設計專利。 https://www.facebook.com/iprtw/posts/378860682810933 有關汽車外觀部件的 #副廠零件 與 #設計專利 保護問題,其實是全球設計專利制度重大爭點之一,無論在美國、歐盟、日本都引起廣泛注目及討論。在專利保護與消費者保護,甚至產業生態及促進產業競爭力之間如何拿捏,是非常困難問題。相關爭議,歐盟在1989年即已經浮上檯面。(1) 大廠在台灣註冊設計專利情況: https://www.facebook.com/iprtw/posts/379156582781343 在說這個困難之前,一定要先瞭解,智慧財產權制度本來就是經濟法律之下的產物,在重視研發、設計的國家,其保護角度,和其他國家本來就有不同,甚至衝突,這是很常見、自然的事,不惟在專利如此,在著作權、、商標、公平交易等方面,都經常出現。 設計專利制度下,領先車廠都率先以設計專利佈局外觀部件,業界習慣稱「#碰撞件」,包括: 👉 #車身鈑件 👉#塑料件 👉#車燈 👉#玻璃 等。 在汽車產業、設計觀念執全球牛耳之一的歐盟,對於如何平衡原廠及售後市場(#AM),都處於爭論不休,看法歧異大。有些歐盟成員於內國法導入「維修免責」,而2001年,歐盟另實施「共同體設計規則」(2),但爭議並未消失。 著明的英國法院BMW v. R&M(2012)案件,是大家在討論歐盟維修免責制度的重要案件,包括 #BMW 等多家知名車廠,經常將一般 #輪圈,高性能輪圈做設計專利保護,並於銷售時最為加價選配項目,本案被告及涉訟產品,正是輪圈(參附圖一)。另件 #Audi 及 #Porsche 分別對義大利輪圈製造商 Acacia Srl(市場熟悉品牌為WSP Italy )起訴侵害設計專利,標的仍為輪圈(參附圖二、三)。歐盟法院院(Court of Justice of the European Uni...